三大主要橡膠配件

1.密封圈

近年來(lái)，我國(guó)汽車橡膠管配件行業(yè)經(jīng)歷了國(guó)外技術(shù)、設(shè)備的引進(jìn)和技術(shù)改造，涌現(xiàn)出一批消費(fèi)范圍大、程度高的骨干企業(yè)，逐步構(gòu)成了較為完整的產(chǎn)業(yè)體系，能夠從根本上滿足和滿足我國(guó)汽車工業(yè)的需求。目前國(guó)內(nèi)有一定規(guī)模和程度的密封圈廠有30多家，總消耗量約2億件。國(guó)內(nèi)消費(fèi)包括耐油、耐高溫、耐老化的密封圈，可以滿足國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求。但由于汽車的高速和燃油添加劑的參與，密封圈的工作溫度、耐介質(zhì)性和精度都在日益提高。因此，我們需要開發(fā)新材料，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以滿足汽車具體應(yīng)用環(huán)境的要求。

2.緩沖墊

全國(guó)有20多家橡膠減震制品廠，范圍相當(dāng)大，其消費(fèi)能力約為7000萬(wàn)件，基本可以滿足國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)配套和維修交換的需要。目前，國(guó)外已經(jīng)研制成功了液封減振器。我國(guó)汽車減震產(chǎn)品仍以天然橡膠、氟橡膠、三元乙丙橡膠、丁腈橡膠為主。作為汽車橡膠配件不可缺少的一部分，它發(fā)揮著重要的作用。

3.橡膠管

汽車使用橡膠管近年來(lái)以25%左右的速度增長(zhǎng)。全國(guó)有一定范圍的汽車軟管廠20多家，總消耗量可達(dá)2億標(biāo)準(zhǔn)表。編織膠管和纏繞膠管是主要類型，包括制動(dòng)膠管和冷卻水管在內(nèi)的樹脂復(fù)合膠管比例在增加。短纖維軟管因其工藝簡(jiǎn)單、性能優(yōu)良而受到重視。根據(jù)橡膠管的資料來(lái)看，從過去單一的一種橡膠發(fā)展到內(nèi)、中、外層采用不同種類的橡膠，以滿足不同的工作環(huán)境條件，通常由2-3種不同的橡膠組成。近年來(lái)，我國(guó)汽車軟管的發(fā)展已初具規(guī)模。許多企業(yè)引進(jìn)了國(guó)外的技術(shù)和設(shè)備，產(chǎn)量、質(zhì)量和數(shù)量都有了很大的進(jìn)步。但與國(guó)外相比，仍有較大差距，中低檔產(chǎn)品能滿足市場(chǎng)要求。燃油管、細(xì)編織軟管、耐熱管等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品仍依賴國(guó)外產(chǎn)品。橡膠管除了丁腈橡膠，還使用丁腈橡膠/聚氯乙烯共混物，進(jìn)一步使用氫化丁腈橡膠、環(huán)氧氯丙烷橡膠、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡膠。

其實(shí)橡膠管老化也是正?，F(xiàn)象。因?yàn)殚L(zhǎng)期使用后會(huì)老化，所以有人認(rèn)為橡膠管的臭氧化過程是物理過程和化學(xué)過程共同發(fā)生的過程。當(dāng)橡膠管與臭氧接觸時(shí)，外層雙鍵迅速與臭氧反應(yīng)，大部分部位生成臭氧化物，使原本柔軟的橡膠管鏈迅速轉(zhuǎn)化為含有許多臭氧化物環(huán)的剛性鏈。當(dāng)對(duì)橡膠管施加應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力會(huì)拉伸橡膠管，使更多的雙鍵與臭氧接觸，使橡膠鏈含有更多的臭氧環(huán)，變得更脆。脆性表面在應(yīng)力或動(dòng)應(yīng)力的作用下容易開裂。

橡膠管會(huì)因?yàn)橐恍┰蛟斐衫匣瘑栴}，重要原因是什么？

那就是臭氧，它比氧氣更生動(dòng)，所以它對(duì)橡膠管尤其是不飽和橡膠管的攻擊比氧氣嚴(yán)重得多。大氣中的臭氧(o3)是由吸收陽(yáng)光中短波紫外線的氧分子組成，然后合成的氧原子再次與氧分子分離。離地球表面20？在30公里的天空中有一個(gè)濃度約為5X10的臭氧層。隨著空氣的垂直運(yùn)動(dòng)，臭氧被帶到地球表面，從高空到空中臭氧濃度逐漸降低。

眾所周知，汽車離不開橡膠管。一輛制服車的橡膠管配件有100多種，數(shù)量從200到500不等，耗膠量可達(dá)60kg。汽車用橡膠配件占汽車總成本的6%以上。汽車的橡膠配件，如汽車的起動(dòng)機(jī)、變速箱、車軸等零件都需要油封，但小小的橡膠油封是保證這些零件正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障汽車安全耐用使用的關(guān)鍵。因此，橡膠配件可謂是汽車的“功能細(xì)胞”。

橡膠件主要性能和特點(diǎn)的詳細(xì)說明:

1.正常條件下的機(jī)械性能

26型氟橡膠共混后的拉伸強(qiáng)度為10~20MPa伸長(zhǎng)率為150%~300%；撕裂強(qiáng)度在20-40kn/m之間，但其彈性差。氟橡膠的摩擦系數(shù)小于丁腈橡膠。

2.耐高溫性

目前氟橡膠具有優(yōu)異的耐高溫性能。氟碳可以在200~250℃下長(zhǎng)時(shí)間工作，在300℃下短時(shí)間工作。它隨溫度的升高而迅速降低；150-260攝氏度之間，隨著溫度的升高，降落趨于緩慢。

3.耐蝕性

氟橡膠具有優(yōu)異的耐腐蝕性。對(duì)有機(jī)液體、不同的燃料油和潤(rùn)滑油具有優(yōu)異的穩(wěn)定性，對(duì)大多數(shù)無(wú)機(jī)酸、烴類、苯和甲苯具有良好的耐腐蝕性，僅對(duì)低分子量的酯類、醚類、酮類和局部胺類具有良好的耐腐蝕性。

4.熱水和過熱蒸汽的性能

橡膠管熱水的穩(wěn)定性不僅取決于本體數(shù)據(jù)，還取決于混煉膠的復(fù)合工藝。

5.收緊永久變形性能

氟橡膠用于高溫密封，其關(guān)鍵點(diǎn)是壓縮變形性能。氟之所以得到廣泛應(yīng)用，是因?yàn)槠涫湛s變形的改善。

橡膠配件在使用一段時(shí)間后可以硫化。詳細(xì)流程是怎樣的？

1.引導(dǎo)階段:一是硫磺、促進(jìn)劑和活化劑的相互作用，這是氧化鋅在膠料中溶解度的增加和促進(jìn)劑的活化，促進(jìn)劑與硫磺反應(yīng)生成更具活性的中間產(chǎn)物。

2.對(duì)應(yīng)的硫化曲線→焦燒階段:操作焦燒時(shí)間和剩余焦燒時(shí)間。其長(zhǎng)度關(guān)系到使用和加工的安全性，取決于膠料的成分，主要受促進(jìn)劑的影響。

3.操作燒焦時(shí)間:在汽車橡膠管配件加工過程中，由于熱積累效應(yīng)而消耗的燒焦時(shí)間。

4.剩余焦燒時(shí)間:橡膠混合物在模型中被加熱并保持活性的時(shí)間。

5.交聯(lián)階段:可交聯(lián)的自由基(或離子)與橡膠管分子鏈反應(yīng)，生成相應(yīng)的交聯(lián)鍵硫化曲線→熱硫化階段:時(shí)間取決于溫度和汽車橡膠管配件的配方。溫度越高，促進(jìn)劑用量越多，硫化速度越快。曲線的斜率代表硫化響應(yīng)速度。斜率越大，硫化響應(yīng)速度越快，消耗效率越高。

6.網(wǎng)絡(luò)形成階段:在這個(gè)階段的前期，交聯(lián)反應(yīng)已經(jīng)形成。在初始階段，交聯(lián)鍵被縮短、重排和斷裂。另外，網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，得到網(wǎng)絡(luò)相對(duì)穩(wěn)定的硫化橡膠。對(duì)應(yīng)的硫化曲線→趨平硫化階段:網(wǎng)絡(luò)形成初期，交聯(lián)反應(yīng)完全完成，隨后發(fā)生交聯(lián)鍵重排、斷裂等反應(yīng)。膠料的強(qiáng)度曲線呈現(xiàn)出一個(gè)流平期，流平硫化時(shí)間取決于膠料配方。

硅橡膠零件有什么特點(diǎn)？

1.加工性能好，易于成型等優(yōu)點(diǎn)?？赏ㄟ^擠出熱空氣硫化成型、模具加成成型、拉伸成型等方法制造各種產(chǎn)品。

2.耐溫性:可在200℃下長(zhǎng)期使用，在-60℃下仍有彈性。

3.電絕緣:硅橡膠管的介電性能優(yōu)異，特別是在高溫下，硅橡膠管的介電性能大大超過普通有機(jī)橡膠管，在20-200℃范圍內(nèi)，介電強(qiáng)度幾乎不受溫度影響。

4.出色的高溫壓縮和永久變形。

5.優(yōu)異的耐候性、耐臭氧性和抗紫外線反射性，長(zhǎng)期戶外使用不開裂。普通硅橡膠管可以在戶外使用20年以上。