異物進(jìn)入液壓油缸的幾種現(xiàn)象[ 08-06 10:04 ]

異物進(jìn)入液壓油缸的幾種現(xiàn)象

辨別油缸好壞要留意哪些內(nèi)容？[ 08-02 10:38 ]

如何辨別油缸的好壞？

高壓膠管總成的價(jià)格區(qū)間在哪里[ 01-04 16:19 ]

高壓膠管總成的價(jià)格區(qū)間在哪里

運(yùn)想重工高空作業(yè)平臺(tái)液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢[ 10-19 16:45 ]

液壓系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到高空作業(yè)平臺(tái)的微動(dòng)性和平衡性，在評估一輛高空作業(yè)平臺(tái)使用舒適感方面，液壓系統(tǒng)成為了至關(guān)重要的一個(gè)考核指標(biāo)!液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是一個(gè)系統(tǒng)的液壓能逐漸達(dá)到平衡的過程,在這個(gè)過程中液壓系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,引起此動(dòng)態(tài)過程有兩個(gè)主要的原因:一個(gè)是由控制系統(tǒng)本身的變化引起的;另一個(gè)是由外界干擾引起的。在這個(gè)動(dòng)態(tài)的變化過程中,系統(tǒng)的參數(shù)變化穩(wěn)定性是衡量系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性好壞的一個(gè)體現(xiàn)。液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性目前研究的問題主要有兩種:一個(gè)是穩(wěn)定性問題,即液壓系統(tǒng)的管道中的壓力劇烈沖擊與震蕩怙況,是否能及時(shí)的達(dá)到

全液壓振動(dòng)壓路機(jī)帶領(lǐng)壓路機(jī)技術(shù)革命[ 09-26 17:32 ]

汽車行業(yè)經(jīng)歷了手動(dòng)檔、自動(dòng)檔、手自一體的技術(shù)革新，能源途徑也趨于更加節(jié)能環(huán)保，甚至已經(jīng)開始出現(xiàn)海陸空兼容模式的概念車，技術(shù)革命的趨勢和動(dòng)力可謂空前明朗，反觀一直致力于基礎(chǔ)壓實(shí)行業(yè)的小型壓路機(jī)的技術(shù)革新，卻顯得舉步維艱，滯后的技術(shù)水平也從本質(zhì)上決定了國內(nèi)小型壓實(shí)機(jī)械廠家全球范圍內(nèi)的競爭優(yōu)勢很有限，也只能圍繞中、低端市場維系。

怎么正確使用液壓助力轉(zhuǎn)向泵[ 09-25 17:25 ]

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，也就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向，目前已成為絕大多數(shù)轎車的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，顧名思義，液壓助力轉(zhuǎn)向就是協(xié)助員做汽車方向調(diào)整，為員減輕打方向盤強(qiáng)度的裝置。較為常見的有液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

油缸爬行（液壓油缸總成運(yùn)動(dòng)顫抖）的故障解決[ 09-13 09:05 ]

油缸爬行（液壓油缸總成運(yùn)動(dòng)顫抖）的故障解決 所謂爬行，是批液壓缸在低速運(yùn)動(dòng)中，出現(xiàn)一快一慢、一停一跳、時(shí)停時(shí)走、停止和滑動(dòng)相互交替的現(xiàn)象。

液壓基本知識(shí)——對密封的基本要求[ 09-12 17:59 ]

液壓基本知識(shí)——對密封的基本要求

液壓基本知識(shí)——液壓密封的分類[ 09-11 17:55 ]

液壓基本知識(shí)——液壓密封的分類

液壓輔助元件的介紹說明[ 07-01 19:24 ]

組成液壓系統(tǒng)除了液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)以及各種控制閥以外，還需要不可缺少的一些輔助元件。

膠管總成的正確安裝方式（三）[ 06-13 17:39 ]

膠管總成在安裝時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 9576-2013《橡膠和塑料軟管及軟管組合件 選擇、貯存、使用和維護(hù)指南》

液壓系統(tǒng)常見故障——泄漏的原因及解決辦法（二）[ 06-12 19:40 ]

液壓系統(tǒng)泄漏的解決辦法

液壓系統(tǒng)常見故障——泄漏的原因及解決辦法（一）[ 06-11 21:41 ]

液壓系統(tǒng)泄漏的主要原因，總結(jié)起來可分為以下幾點(diǎn)。

高壓膠管總成裝配角度的測量方法[ 06-02 19:59 ]

高壓膠管總成裝配角度的測量方法

影響液壓油缸伸出縮回速度的主要原因[ 06-01 19:42 ]

液壓油缸速度失控有兩方面，1.速度下降，導(dǎo)致工作影響效率降低；2.速度過快，導(dǎo)致?lián)p壞油缸，損壞工件。究其主要原因有以下幾方面：

液壓軟管的正確安裝方式（二）[ 05-29 17:17 ]

液壓軟管的安裝方式有嚴(yán)格要求，如果安裝不正確，將影響設(shè)備正常使用，甚至造成安全隱患。

液壓軟管的正確安裝方式（一）[ 05-28 20:34 ]

液壓軟管的安裝方式有嚴(yán)格要求，如果安裝不正確，將影響設(shè)備正常使用，甚至造成安全隱患。

高壓膠管規(guī)格型號選擇時(shí)的注意事項(xiàng)[ 05-28 01:22 ]

在選擇高壓膠管規(guī)格型號時(shí)，液壓工程師需要注意的事項(xiàng)有7點(diǎn)。

液壓膠管接頭用螺紋油口和柱端螺紋油口GB/T19674.1-2005[ 05-25 20:10 ]

GB/T 19674《液壓管接頭用螺紋油口和柱端》分為三部分： 第1部分：螺紋油口； 第2部分：填料密封柱端（A型和E型）； 第3部分：金屬對金屬密封柱端（B型）。 本部分是GB/T 19674的第1部分。 本部分非等效采用ISO 9974-1：1996《一般用途和液壓管接頭用帶有ISO 261螺紋填料或金屬對金屬密封油口和柱端 第1部分：螺紋油口》（英文版）。本部分與國際標(biāo)準(zhǔn)相比增加了與國內(nèi)目前在用的A型柱端配套使用的油口尺寸系列。 本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。 本部分由全國管路附件標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本部分主要起草人：陳琳、李維榮、耿志學(xué)、陸建忠

液壓膠管總成之膠管部分的構(gòu)成[ 05-22 19:51 ]

液壓膠管總成由液壓膠管、套筒、芯子組成。